刚过羽田机场的海关，秦先生的家人就在自动扶梯和地铁站通道上看到了陌陌支付的广告牌。英文广告的信息非常明确：中国乘客，我们准备好在美国了。酒店楼下，一口陌生英语的店员看着正在付钱的秦先生，指了指收银台上的手势，“OK！”在新宿和秋叶原的一些小商场和商店里，也经常能听到这句简单的英文句子。对于秦先生这样的中国游客来说，只用手机购物也逐渐成为可能。

这样的场景其实是在向当地中国游客传递一个信息：联通支付的两大巨头已经在当地门店扎根，盯着你的钱包。除韩国等欧洲国家外，北美市场的景象也在骤然蔓延。

支付宝和陌陌在海外市场加码：把游客当“导游”，潜力巨大

7 月 18 日，CNBC 报道称，腾讯正在推动陌陌支付向日本的扩张。这意味着，在去年下半年，更多的日本门店将接受中国游客使用陌陌支付方式进行支付（中国游客将手机陌陌上的条码出示给海外门店，等待门店扫描二维码，然后他们可以在国外使用陌陌支付方式。建行账户支付商品或服务）。

陌陌在中国拥有超过 10 亿用户，其中约 8 亿正在使用支付功能，它已暂停在部分海外市场开发本地版本陌陌的尝试。而是专注于与接受陌陌支付的海外商户签订合同，让中国游客在海外购物时可以继续使用陌陌支付。

让旅行者做“导游”，让他们的联通支付渗透到当地商店的视野。是支付宝和陌陌支付扎根海外市场最昂贵、最有效的方式。

事实上，仅在 2018 年新年期间，就有大约 650 万中国游客出国旅游。每人平均费用为1500日元。相当于总共97.5亿港元的可用业务和机会（仅在这十天内）。 2017 年北美吸引了超过 400 万中国游客。

然而，支付宝和陌陌支付在进入海外市场时都面临着最大的挑战之一——将他们的支付平台与当地的建行系统整合。

海外落地模式应对本土新政策和商业生态挑战：合作伙伴至上

俗话说，强龙不压人。对于海外店主来说，利用这两个联通支付平台拉动旅游消费是一件好事。但是，如果账户在交易过程中无法连接到本地建行或交易系统，一切都将是未知的。

一般来说，当大公司在自己的网站以外的国家或市场进行扩张时，偏好低风险或较少资金的早期公司将倾向于选择高端的许可证/商业模式，而资金较充裕的公司将走合作模式或合资并购路线。

这一次，基于消费群已经很高的用户粘性，支付宝和陌陌支付平台都选择了全球并购或寻找合作伙伴的路线来发展现有的用户群。

支付宝已先后与银行巨头、金融服务机构摩根大通集团、支付解决方案提供商、美国第一家中国商城等多家利益相关方签署合作协议，将足迹拓展至北美.

去年，其中一家零售连锁店的线下零售店和网上商城接受了消费者的支付宝。日本联通支付平台今年宣布与陌陌支付合作，将其带到北美。值得注意的是，这种伙伴关系并非排他性的。

陌陌支付跨境运营部负责人在7月的专访中提到，“在英国，陌陌支付希望从中国人最熟悉的店铺做起，比如小超市、奢侈品店。 MoPay成功落地此地后，下次开店必将有很好的案例展示。”

有趣的是，支付宝和陌陌都在 2018 年初与一家退税公司签署了合作协议，让中国游客可以直接通过手机上的应用程序获得退税，而无需在机场排队。 还计划为美国游客提供店内实时退税服务。

所有这些合同的重点都是让尽可能多的美国商店接受支付宝和陌陌的支付方式。这样，无论中国游客身在何处，都可以依赖自己喜欢的联通支付平台。

可以看出，在海外市场，支付宝和陌陌在合作伙伴身上投入了更多的时间和精力，利用合作伙伴与日本门店的现有联系，鼓励更多日本门店参与进来。同时，此次合作可以推动两个平台在市场和门店面前展示各自的全球战略。

另外，根据国家外汇管理局的规定，境外支付宝和陌陌支付必须保证合法消费。因此，在海外，作为合作伙伴的解决方案提供商将负责对商家进行背景调查，以确保其业务在本质上是合法的。

海外商店接受支付宝和陌陌支付方式的初始费用取决于他们是要安装独立的POS终端（对于较大的商店）还是将陌陌或支付宝集成到他们的支付系统中的软件中（通常要求小商店）。

海外落地：有成有败，支付技术和营销经验是关键

一年前，欧洲金融顾问的一项研究显示，在接受调查的 1000 名中国消费者中，21% 的人从未在美国使用过支付宝或陌陌，而 61% 的人表示没有。知道这两种付款方式都可用，或者商店都不提供。

一年后，截至 2018 年 3 月，陌陌支付已经可以支持 25 个国家和地区的 13 种不同货币的交易。

以草药闻名的日本 TS 营销总监 Xiong 表示：“自 2017 年接受支付宝作为支付方式以来，该公司的营业额下降了 35%。尽管这些大规模的跳跃完全归功于联通支付，但联通的支付方式是未来，而不仅仅是中国消费者。”

像 TS 这样的零售商拥有价值数千美元的各种稀有草药和药品，例如海参。在这一点上，为中国消费者提供通过联通支付的选项是有利的。

“中国消费者使用支付宝和陌陌付款更容易，因为金额直接从他们的中国账户中扣除，”文森特说，“允许客户从中国转移大量资金。去新加坡不是很方便。如果他们可以直接用中国账户里的钱，他们更愿意用这种钱来订购商品。”

“随着越来越多的人使用智能手机，我们正在将更多的营销预算从台式机转移到联通，” 说，“因为当我们分析数据时，我们发现大多数用户更愿意使用联通支付而不是桌面支付。然而，联通支付只是人们使用智能手机购物的一大趋势。联通的技术对商业更友好，因为它允许商家直接向消费​​者推送通知和促销信息。之后，这样的消费者可以直接点击网站快速轻松地订购。”

公司首席执行官 Chuck Huang 以 DFS 为例，该公司成功地将陌陌作为一种支付方式，并将其小程序作为一种营销工具。过去，DFS 环球免税店有大约六家机场店。虽然这六家店一年 7 天、每天 24 小时营业，但可能很难达到每年数百万的游客数量。现在通过小程序，他们向近十亿中国消费者敞开大门。

这体现了支付宝和陌陌支付平台强大的营销能力。代表门店向消费者推送促销信息，鼓励用户使用联通支付服务。这对商店有好处，因为商店的品牌被推广给更多的消费者。

还认为，“移动支付在中国非常流行。陌陌和支付宝之间还有竞争。所以，他们会给我们一个好处。例如，在陌陌上花费 300 多元。10%关闭。他们使用营销来让人们选择自己而不是竞争对手。”

支付宝和陌陌支付面临更多挑战：不仅要适应，还要适应

在过去的几年里，中国联通支付巨头在海外市场付出了很多杂费，学到了宝贵的经验。

首先是改变商家的使用习惯。日本认证商会全球消费支付领域解决方案实践负责人 Lou 表示：“对于我们这些习惯了交通银行卡市场的人来说，我们不想改变习惯和然后学会接受另一种卡。一种新的付款方式。”

而能兼任店铺代表的出租车司机也是代表。以台湾的汽车租赁业为例，尽管支付宝和陌陌支付在进入北美市场之前已经进入中国澳门市场。但截至去年 5 月，并非所有当地拼车司机都乐于接受电子支付。大多数旅行者仍然使用钱包而不是智能手机来支付转租费用。

今年12月底，有1000多个子税在陌陌支付注册，1500多个子税选择了支付宝。截至去年5月初，台湾通用电子收费系统八达通宣布，已有1000多名司机注册了其应用程序。但是，即使将所有这些数字相加，也只占台湾所有 18,163 个子税的一小部分。

台湾出租车司机不太愿意接受电子支付，部分原因是当地老年出租车司机不像游客那样精通技术。根据台湾立法会发布的新蓝图报告，台湾出租车司机的平均年龄为 58 岁。

二是增进海外商户对两大支付平台的了解。

支付服务提供商董事总经理 Ku 表示：“西方品牌对中国联通支付方式的接受度一直很慢，部分原因是他们没有意识到中国联通支付市场有多大。”

“渗透率低的部分原因是在美国购物的中国游客没有意识到他们可以使用联通支付方式。”

据悉，在联通境外支付方式中，对安全问题的担忧也相当高。超过 37% 的人承认“不确定它是否安全”。

最后处理可能的新政干扰。

去年初，阿里巴巴旗下蚂蚁金服以 12 亿欧元竞购日本汇款公司速汇金的尝试最终因日本芝加哥政府出于国家安全考虑而介入而被撤回。如果本次交易通过，阿里将有机会连接全球35万个货币兑换点。

明年3月，马来西亚政府还禁止了一些陌陌支付和支付宝交易，以防止非法线下交易。对于两大掠食者而言，未来市场可能存在诸多不确定性，应对新政介入的唯一办法就是多花人力物力了解当地政府的需求，主动出击掌握与政府机构的沟通机制。

【结论】

自2000年联通支付行业兴起以来，市场份额的争夺战一直无休止。起初，中国市场混杂着支付宝、微信支付等小玩家。强大的外国竞争可以防止进一步下滑，但同样的努力可能会在美国获得更多收益。

基于这种激励，支付宝和陌陌的战争在2015年继续并扩大到海外。这一次，他们的目标是每年去美国旅游的超过1亿中国游客。

与往年开拓任何新市场一样，阿里和腾讯面临着目标市场不同的国情、民意和支付生态背景。无论其海外扩张的速度有多快或多慢，我们仍然有幸听到他们正在向前发展。

对于这家科技巨头来说，在新市场中反复试验不会是第一次。但经过反复试验，对全球市场脉络，尤其是金融科技领域的精准把握，以及过程中积累的大量用户和地理位置数据，将成为两家公司的宝贵经验。

看来，在这场看似无休止的支付宝和陌陌的较量中，两人有无数的理由继续前行，也没有理由退缩。至于支付宝和陌陌的二维码何时能出现在全球每家门店，或者在此之前是否会被目标国家政府或市场“拒绝”，时间会给出最好的答案。 .

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